“我國新能源汽車已經進入成長期，新能源汽車代表著產業調整的方向，預計2016年比去年有一倍以上的增長。”工業和信息化部部長苗圩的表述，意味著2016年新能源汽車產銷量將超過70萬輛（2015年新能源汽車產銷量超過37萬輛）。根據2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，至2020年，我國新能源汽車累計銷量將達到500萬輛。該文件明確提出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。這意味著國內新能源汽車到2020年時，年銷量將達到140萬輛以上，而2015年~2020年期間的年復合增長率將高達33%。

     隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的需求也出現快速增長。作為新能源汽車動力電池關鍵原材料，鋰電池材料在新能源汽車持續高增長發展的背景下，行業高景氣度有望延續。另外，考慮到此前的補貼機制在2017至2020年期間，除燃料電池車以外，其他車型補助標準要適當“退坡”的背景，國內各大車企今年下半年很可能會加足馬力沖刺今年的銷售業績，而這將進一步釋放鋰電池行業產能。

根據我國新能源汽車發展規劃測算，“十三五”期間，國內動力電池總需求在170Gwh左右；電子數碼產品對鋰電池的需求增速比較穩定，預計消費電池總需求為100Gwh左右，加上儲能消費電池總需求為30Gwh左右，合計超過300Gwh。這意味著在“十三五”期間，鋰電池需求年平均增速將達到25%以上。