“我國新能源汽車已經進入成長期,新能源汽車代表著產業調整的方向,預計2016年比去年有一倍以上的增長。”工業和信息化部部長苗圩的表述,意味著2016年新能源汽車產銷量將超過70萬輛(2015年新能源汽車產銷量超過37萬輛)。根據2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》,至2020年,我國新能源汽車累計銷量將達到500萬輛。該文件明確提出,到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛,在國內市場占70%以上;到2025年,與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛,在國內市場占80%以上。這意味著國內新能源汽車到2020年時,年銷量將達到140萬輛以上,而2015年~2020年期間的年復合增長率將高達33%。
隨著新能源汽車的快速發展,動力電池的需求也出現快速增長。作為新能源汽車動力電池關鍵原材料,鋰電池材料在新能源汽車持續高增長發展的背景下,行業高景氣度有望延續。另外,考慮到此前的補貼機制在2017至2020年期間,除燃料電池車以外,其他車型補助標準要適當“退坡”的背景,國內各大車企今年下半年很可能會加足馬力沖刺今年的銷售業績,而這將進一步釋放鋰電池行業產能。
根據我國新能源汽車發展規劃測算,“十三五”期間,國內動力電池總需求在170Gwh左右;電子數碼產品對鋰電池的需求增速比較穩定,預計消費電池總需求為100Gwh左右,加上儲能消費電池總需求為30Gwh左右,合計超過300Gwh。這意味著在“十三五”期間,鋰電池需求年平均增速將達到25%以上。